從事汽車行業(yè)近10年的車主王先生在近期入手了一臺全新卡羅拉雙擎，作為一名汽車行業(yè)的從業(yè)人員，王先生也算是一位“閱車無數(shù)”的“汽車小百科”了。提及購車經(jīng)歷，王先生也坦言此次入手的卡羅拉雙擎是家中的第二臺車，家里的另一臺是一汽豐田老款的RAV4。入手新車的目的也很簡單，因為自己和愛人的工作地點都較遠，所以兩人都需要開車上下班，自己的愛人喜歡SUV硬朗的感覺，所以RAV4就成為愛人的座駕，而王先生本人則偏愛轎車，同時作為日常代步工具，擁有較高的性價比和燃油經(jīng)濟性實為重要，加之對于豐田品牌的信賴及認可，最終決定入手這臺卡羅拉雙擎。

從與王先生的對話中不難感受到他對于豐田品牌的熱愛。王先生戲稱“不是總有車迷玩笑修不好的XX，開不壞的豐田嗎，買豐田車最重要的就是看中他的品質(zhì)和技術(shù)，”銷量即真理，豐田連續(xù)多年蟬聯(lián)全球銷量冠軍這一點就足以證明它的成功。

在入手這臺卡羅拉雙擎的時候，王先生的考慮也很簡單，作為日常的代步工具，首先考慮的就是日后用車養(yǎng)車的成本[建議擴大卡羅拉雙擎成本優(yōu)勢，整車生命周期經(jīng)濟性，包括購車價格、保值率等]�？�羅拉雙擎的發(fā)動機機油可以每一萬公里更換一次，E-CVT變速器的機油每四萬公里定期檢查即可，不論是保養(yǎng)成本還是周期都具有極高的性價比。[建議直接寫卡羅拉雙擎的保養(yǎng)政策，發(fā)動機一萬公里更換，E-CVT的機油四萬公里檢查]而且豐田車的保持率一向可以用“恐怖”來形容，二手車堅挺的價格也極大程度上減少了貶值帶來的損失。作為一名汽車行業(yè)從業(yè)者，王先生深知現(xiàn)在新能源車型是最新趨勢，但純電動車型的電池技術(shù)還有待提升，所以選擇一款混合動力的車型是當下的明智之選。

作為一名豐田粉絲，王先生對于豐田看家的HEV系統(tǒng)如數(shù)家珍。這套全球技術(shù)領(lǐng)先的混動系統(tǒng)已經(jīng)應用于超過1200萬輛豐田車型中，同時還保持了動力電池系統(tǒng)零[動力電池系統(tǒng)零事故]事故的傲人記錄。

而從實際體驗來看，搭載于這臺卡羅拉雙擎的1.8L阿特金森循環(huán)技術(shù)的發(fā)動機配合電動機的混動系統(tǒng)擁有非常高的燃油經(jīng)濟性和動力效率。1.8L自然吸氣發(fā)動機擁有73kW的最大功率及142Nm的峰值扭矩。而電動機的最大功率為53kW，峰值扭矩達到207Nm。配合可靠性極高的E-CVT變速器，卡羅拉雙擎不論是動力響應還是動力輸出的平順性[建議增加相應表述，強調(diào)卡羅拉雙擎的平順性、動力切換流暢，以及帶來的高級感]都非常出色。而且這臺E-CVT變速器還提供S擋模式，不僅完美繼承了CVT變速器平順流暢的特性，也能滿足一定的運動特性。當然，最令王先生滿意的，還是不論任何路況，都不會超過5L的每百公里平均油耗�！坝袝r在通暢的道路上，我的卡羅拉雙擎還跑出過3L的每百公里平均油耗。”（酌情突出雙擎的動力系統(tǒng)及駕駛感受[駕駛感受的描述，建議從駕乘細節(jié)入手]和舒適、適宜日常代步、家用的乘坐體驗，，并強調(diào)油耗優(yōu)勢）

當然，以擁有出色的動力總成及耐用性為前提，卡羅拉雙擎的設計及配置也同樣另王先生滿意。不論是外觀越來越向年輕化的轉(zhuǎn)變，還是內(nèi)飾配置的實用性及科技感，卡羅拉雙擎都另王先生非常滿意。 “我很喜歡這個電動空調(diào)的設計，即便是在夏天，我把車輛熄火后，空調(diào)還可以通過電機持續(xù)制冷，我覺得這個非常好，也特別省油�！� （外觀內(nèi)飾酌情體現(xiàn)設計亮點，突出重點配置信息，如電動空調(diào)等）