騰訊汽車訊 北京時間1月3日消息，據(jù)國外媒體motortrend報道，寶馬或已經(jīng)對現(xiàn)有i8車型進行升級并將i8 Roadster加入家族車型中。不過也有消息顯示，寶馬并無計劃推出所謂的第二代i8車型。

事實上，寶馬i3和i8兩款車型或已經(jīng)瀕臨危險邊緣，但這并不意味著寶馬將退出中等引擎車型市場。寶馬或正準(zhǔn)備推出一款真正的混動超級跑車。

根據(jù)《Autocar》的報道，寶馬不會直接替換現(xiàn)有i8車型，其可能會把目標(biāo)值放得更高，即推出一款真正的混動超級跑車。

寶馬尚未針對其有可能打造謳歌NSX競爭車型的消息公開發(fā)表評論，有消息顯示寶馬內(nèi)部至少有一位高管對上述方案表示贊成。

近期在同《Autocar》的對話中，寶馬產(chǎn)品研發(fā)部門負責(zé)人克勞斯·弗洛里希公開談?wù)摿藢汃R研發(fā)一輛混動超級跑車的潛在可能性。

他向記者說到：“如果你是一位工程師，在你的一生中你一定會想要打造一款超級運動跑車。”

他指出：“我認為部分電動化是可行的。如果我們擁有非常緊湊且能量巨大的電動駕駛單元，如果我們擁有碳纖維的底盤（比如i8所使用的底盤），如果我們擁有高性能的引擎。如果你夠聰明的話，你可以把它們結(jié)合起來組成一輛真正的高性能汽車。”

在談到其他競爭對手的動作時，克勞斯·弗洛里希的態(tài)度并沒有遮遮掩掩。他向記者表示：“你可以去看看其他品牌將在2020年之后發(fā)布的超跑，比如邁凱倫和法拉利，上述車輛無一例外都實現(xiàn)了部分電動化。如果你再看看今時今日我們所規(guī)劃的插電混動系統(tǒng)的馬力表現(xiàn)，寶馬插電混動汽車中電動引擎的制動馬力略微高于99bhp，最大扭矩則略高于184磅·英尺�！�

克勞斯·弗洛里希還指出：“搭載上述混動引擎的汽車能夠為車主提供與V-8引擎相似的毫秒間的沖擊力。由此其可以為車主提供足夠的運動感，而這款動力系統(tǒng)同寶馬的M品牌可以完美結(jié)合�！�

當(dāng)然，高性能或?qū)⒁馕吨�高成本。目前寶馬i8車型的起售價約為15萬美元，寶馬的下一款混動超級跑車售價可能在20萬美元左右。不過如果其駕駛感受堪比邁凱倫或法拉利的話，那么這樣的價格也算是物有所值。