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      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      發(fā)布:2018/12/13 11:18:25  來源:陽谷信息港  瀏覽次  編輯:佚名  分享/轉(zhuǎn)發(fā)»

      12月11日報(bào)道在較早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,以及獲得不錯銷量的同時,凱迪拉克似乎并不滿足于此,他們試圖通過更為豐富的產(chǎn)品線,以及更具競爭力的車型來獲得更多認(rèn)可,所以凱迪拉克不久前發(fā)布了新款CT6車型。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      新車可以說是基于最新的家族化設(shè)計(jì),這也讓整車看上去越發(fā)年輕。同時全新升級的2.0T引擎配備閉缸技術(shù),以及10速手自一體變速箱都算是重中之重,這也讓大家對它的動力和油耗表現(xiàn)頗為期待。那么今天,筆者就將通過試駕文章為您詳細(xì)介紹這款新車。

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      ◆外觀樣式更為激進(jìn)

      作為凱迪拉克品牌的旗艦轎車,新款凱迪拉克CT6在外觀設(shè)計(jì)上最新的設(shè)計(jì)思路,將標(biāo)志性的淚眼設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化,看起來更加犀利。同時搭配下方新增的進(jìn)氣口造型,進(jìn)一步增添了運(yùn)動氣質(zhì)。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

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      為了給用戶提供不同的個性化選擇,新車將延續(xù)凱迪拉克品牌越發(fā)重視的雙外觀設(shè)計(jì)策略,推出風(fēng)尚版和運(yùn)動版雙外觀版本,它們的主要區(qū)別是有無尾翼、前后包圍造型、中網(wǎng)格柵區(qū)別等等。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      車身側(cè)面造型相當(dāng)凌厲,橫貫車身左右的腰線將前后兩門把手相連,營造出明顯的上揚(yáng)趨勢,進(jìn)而讓新車呈現(xiàn)一種向前俯沖的運(yùn)動姿態(tài)。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      作為改款車型,新款凱迪拉克CT6車身尺寸稍有變化,新車長寬高分別為5223mm×1879mm×1492mm,軸距為3109mm,其中車身長度相比現(xiàn)款增加44mm,車寬與軸距保持不變。

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      車尾部分變化不大,改動要算是尾燈組變?yōu)榉煮w式設(shè)計(jì),并通過一條鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈連為一體,顯得更為年輕化,而且擁有不錯質(zhì)感。

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      除了尾燈造型區(qū)別,新款凱迪拉克CT6還運(yùn)用了四出排氣設(shè)計(jì)。雖說對于一臺2.0T引擎來說有些“小題大做”,但還是可以為整車帶來不錯的運(yùn)動視覺效果。

      ◆內(nèi)飾微調(diào) 變得更顯檔次

      新款凱迪拉克CT6內(nèi)飾變化不大,整體基本延續(xù)了老款車型設(shè)計(jì),“T”字形中控臺布局仍然簡潔。不過該車針對座椅中部的操作區(qū)域進(jìn)行升級改進(jìn),更換當(dāng)下比較常見的電子檔把,以及變更了多媒體操作旋鈕方式。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      熟悉的四幅式方向盤在材質(zhì)和縫制工藝上都可圈可點(diǎn),而且它的配置比較豐富,例如常見的電動調(diào)節(jié)、換擋撥片都一應(yīng)俱全。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

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      新款凱迪拉克CT6配備了10.2英寸液晶顯示屏,全新升級的CUE系統(tǒng)操作界面簡潔,操作邏輯讓人感覺比較熟悉。這套系統(tǒng)除了支持雙手機(jī)系統(tǒng)映射功能,還可以進(jìn)入凱迪拉克應(yīng)用商店,下載比較常用的APP軟件,比如高德地圖、酷狗音樂等等。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      新車放棄了之前的Touchpad觸控板,取而代之的是按鍵與旋鈕操作,它的好處就是使用起來更加直接,比較容易上手操作,算是對實(shí)用性的一次較大升級。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

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      空調(diào)仍然采用觸控操作方式,盡管看上去顯得很炫酷,而且擁有一定的按鍵回饋,但在實(shí)際應(yīng)用中仍不如物理按鍵直接。此外,新款凱迪拉克CT6沿用了雙天窗設(shè)計(jì),這樣后排乘客也可以充分享受陽光,而且提升了車內(nèi)空間感。

      ◆后排空間依然寬敞

      美系車一向擁有厚實(shí)的座椅,新款凱迪拉克CT6也當(dāng)然不會例外。它的座椅坐墊填充物偏軟,但兩側(cè)側(cè)翼材質(zhì)偏硬,坐在上面擁有不錯的凹陷效果和包裹性。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      后排座椅凹陷明顯,坐在上面可以提供不錯的包裹性。至于配置,這里可以看到座椅加熱和副駕座椅調(diào)節(jié)功能,整體還是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動之余,又有不錯的后排乘坐舒適性的中大型轎車。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      新款凱迪拉克CT6后排空間顯得很寬敞,如果與奔馳S級和寶馬7系對比空間優(yōu)勢并不明顯。但和寶馬5系和奔馳E級比較,空間乘坐感受上絲毫不會遜色。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

      除了同級車中比較常見的副駕駛座椅調(diào)節(jié)功能,新款凱迪拉克CT6還為后排乘客提供了遮陽簾,只是它的手動調(diào)節(jié)方式用起來稍稍顯得有些不上檔次。

      做更精致的自己 試駕2019款凱迪拉克CT6

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      得益于不錯的車身尺寸數(shù)據(jù),新款凱迪拉克CT6后備箱縱向深度出色,但它兩側(cè)的凸起稍稍影響了橫向空間。總的來看,503L總?cè)莘e對于日常使用來說完全不是問題。

      ◆動力響應(yīng)積極 底盤夠扎實(shí)

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