從2009年正式國(guó)產(chǎn)至今，75萬(wàn)臺(tái)的銷量讓漢蘭達(dá)名副其實(shí)地成為國(guó)內(nèi)中大型7座SUV的標(biāo)桿。在群雄逐鹿的市場(chǎng)環(huán)境下，能夠一直保持加價(jià)銷售的狀態(tài)也說(shuō)明漢蘭達(dá)的地位很難被取代，所以，廣汽豐田并沒有利用這次中期改款對(duì)它進(jìn)行大刀闊斧地升級(jí)，而是在原有基礎(chǔ)上錦上添花，讓外觀更符合今天的審美需求，讓安全性與時(shí)俱進(jìn)，改款后的漢蘭達(dá)就這樣呈現(xiàn)在眼前。

值得一提的是，廣汽豐田并沒有借機(jī)提高漢蘭達(dá)的價(jià)格區(qū)間，改款后的漢蘭達(dá)共分八款車型，價(jià)格從23.98萬(wàn)元到33.08萬(wàn)元，3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)徹底退出歷史舞臺(tái)，全系標(biāo)配2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新增的尊貴版成為兩驅(qū)和四驅(qū)車型中的亮點(diǎn)，我們此次試駕的就是四驅(qū)尊貴版車型，30.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)讓它僅次于最頂配的四驅(qū)至尊版車型。

三種全新設(shè)計(jì)的前臉讓改款后的漢蘭達(dá)耳目一新，三種前臉?lè)謩e屬于尊貴版、至尊版和精英/豪華版。其中至尊版和精英/豪華版的前臉設(shè)計(jì)并沒有明顯區(qū)別，啞光或鍍鉻的前格柵是差別所在，而梯形鍍鉻飾條搭配黑色前格柵讓尊貴版成為最有辨識(shí)度的車型，人們不難聯(lián)想到雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘型前臉。與“套裝”的產(chǎn)品模式不同，豐田并沒有按照車型的不同在除了前臉之外的部分再做文章。改款后的漢蘭達(dá)在尾部設(shè)計(jì)上并沒有過(guò)多改動(dòng)，略微回縮的尾燈讓車身從后面看起來(lái)略微緊湊了一些。全系車型標(biāo)配LED日間行車燈和LED后尾燈，在至尊版車型上還配備了LED前大燈�？傮w來(lái)看，新款漢蘭達(dá)的車身高度相比過(guò)去降低了5毫米，前懸被拉長(zhǎng)了35毫米，這些改動(dòng)只為讓它看起來(lái)更加修長(zhǎng)與動(dòng)感。

然而這些改動(dòng)并不是為了讓漢蘭達(dá)擁有更大的使用空間，因?yàn)榭臻g對(duì)于它來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠大了，相同的漢蘭達(dá)在美國(guó)可是按照八座車型銷售的，而在中國(guó)，為了滿足法規(guī)要求拆掉了第三排座椅的中央頭枕，所以，漢蘭達(dá)絕對(duì)是一部擁有八座空間的“大七座”SUV。

對(duì)于這樣一部誕生于五年前的“大七座”SUV來(lái)說(shuō)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、儀表盤中央多功能信息顯示屏等配置的缺失多少會(huì)讓消費(fèi)者在加價(jià)的同時(shí)感到不爽，改款后的漢蘭達(dá)彌補(bǔ)了之前的短板，加入了類似10英寸電子語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、智能防夾電動(dòng)尾門、全景監(jiān)控系統(tǒng)、后排雙USB充電口等只有在更高級(jí)別車型上才會(huì)出現(xiàn)的配置。在安全性方面，豪華版及以上版本車型更是標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全套裝。

Toyota Safety Sense智行安全套裝包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單鏡攝像頭協(xié)助配合，以更先進(jìn)的科技實(shí)力，為駕乘者提供更安全的駕駛輔助。

漢蘭達(dá)搭載日本原裝進(jìn)口的2.0TD-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管的“三雙”科技，有著220馬力的最大功率和350牛.米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗僅為8.2升。前麥弗遜、后多連桿式懸架無(wú)論在彎道還是不平路面都始終能讓車輪與地面保持最大接觸面積，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定和安全的駕駛感。