前幾天試駕克GL6的時候，搓揉幾天后頓生一個挺尷尬的問題：為啥六座車普遍叫好不叫座？

斗膽掛上“普遍”兩個字，是我搜刮了一圈能買得到的六座車，從10w+到60w+，路上能撞見的幾率真（mai）心（de）不（bu）高（hao）。先按價格從低到高做個排序：

本田杰德2017款，14.99萬起

1.8L發(fā)動機+5擋自動變速箱

141馬力，174牛·米

別克GL6 2018款，15.59萬起

1.3T三缸發(fā)動機+6擋手自一體變速箱

163馬力，230牛·米

大眾夏朗2018款，29.78萬起

2.0T發(fā)動機+6擋雙離合變速箱

220馬力，350牛·米

大眾邁特威2018款，46.88萬起

2.0T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱

204馬力，350牛·米

奔馳R級2017款，68.8萬起

3.0T發(fā)動機+7擋手自一體變速箱

272馬力，400牛·米

不列不知道一看嚇一跳：除了杰德在**之家被歸入“緊湊車”分類，其余全都屬性MPV。SUV當?shù)溃琈PV的存在感是會矮上半寸，但也沒妨礙GL8成烏泱泱的企業(yè)用車，也沒阻擋埃爾法加價20萬都還得排隊的盛況。

并且7座車并不享受“6年免檢制度”，但6座車可以！翻譯成人話是：不需要2年一年檢，6年一年檢就可以了。那為什么還是賣不好？以下僅代表個人觀點，如有不認可的輕磚輕噴：

撇開宜商因素，不管是6座還是7座都強打二胎車這張“宜家”牌。那就會牽涉到一個很實際的問題：只要是一對夫妻+一對老夫妻+一個孩子，也就是有5個人以上同時用車，那6座車就勢必動用到第三排座椅。

先不去爭論第三排頭部腿部膝部空間到底如何，但有一點肯定的是，用上第三排座椅的MPV后備箱存儲能力就是直接腰斬。5+2的7座布局至少保證了5人以下后備箱利用率不被折損。

再來真二胎了，并且兩大家子人的身體質素都棒棒的，那就是三對夫妻+兩個孩子的八人組合。7座車理論上都塞不下，6座車如何湊合？

汽車廠家不會做虧本生意的！6座車獨立座椅位當我用肥嘟嘟的身體實測過后，可以很負責任地說是比7座車第二排的夾座舒服很多的。并且上到奔馳R級這種豪華點的還有扶手箱、杯架的實用配置。

而且6座車和7座車在同等配置條件下，價位近乎是一樣的，像奔馳R級甚至6座的價格還比7座小貴一點（雖然據(jù)靠譜消息，奔馳R級會被V-CLASS給繼任了）。由此可見，6座宜商成分，更強調后排乘客坐得舒服的導向會更勝一籌不是么……

一樣的價錢多一個座椅以備不時之需不是更好？正常思維沒錯，但少一個座椅坐得更寬裕舒適的邏輯也同樣成立不是么？

駕駛感受很主觀，買車用途也很主觀，你對不代表別人錯，適合自己最重要。