三年前，吉利博瑞像一頭黑馬一樣涌入市場，以中國品牌品牌B級車最高水準(zhǔn)成為車圈焦點。三年后，國內(nèi)的中型/緊湊轎車市場不說今非昔比，也涌出了幾位實力選手，比如長安睿騁CC、榮威i6、MG6等等。如今，博瑞中期改款車型上市已經(jīng)有一段時間，它在市場上是否依然競爭力十足？新車型主要有哪些改動？博瑞還是最值得買的中國品牌中型車嗎？今天的愛車關(guān)卡告訴你。

愛車關(guān)卡是一檔趣味性的專業(yè)試駕評測類欄目。旨在通過輕松幽默的風(fēng)格以文章或視頻形式讓大家更了解市面上在售車型。欄目每一期以一個問題入手，作為愛車的檢驗關(guān)卡。欄目不做大而全的試車內(nèi)容，而是以汽車的單個角度切入，做深入的探討和評測。當(dāng)然啦，愛車關(guān)卡的試車內(nèi)容也可以由您來決定！可以在文章下留言或微博@于航-亨利大帝。

探討這個問題前，老鐵們先來看看博瑞經(jīng)過中期改款后有哪些變化？

1、 博瑞哪些改動更值得我們關(guān)注？這些改變讓新車有啥變化？

無論是外觀和內(nèi)飾的造型，還是做工，博瑞依然在中國品牌的B級車中處于第一梯隊。不過，那種奇怪的內(nèi)飾氣味依舊會沖擊著你的鼻粘膜。

比如，多媒體系統(tǒng)支持Carplay、Carlife手機互聯(lián)方式，在這個智能手機的時代，這個功能使用起來還是很方便的。另外，智能語音、4G車載通訊和車載WiFi也讓中期改款的博瑞面對中國品牌對手時不落下風(fēng)。

對應(yīng)變化的，還有擋把前方中控臺的多媒體按鍵控制區(qū)域。之前的博瑞在這方面的設(shè)計不是很成熟，因為在擋把前和擋把后的一些多媒體功能鍵重復(fù)，浪費了面板可用空間。改款博瑞改進了這一不足，它將擋把前的多媒體功能鍵改為了曲目切換、警示燈和通話鍵。但按鍵中取消了一些空調(diào)功能，比如溫度調(diào)節(jié)和自動空調(diào)按鍵。

下面通過視頻講解下這方面的變化和使用感受。

另外還有一個小變化，車窗按鍵的一鍵升降功能現(xiàn)在改為機械式判別，車窗鍵按到底時會有二級開關(guān)激活車窗一鍵升降功能，這種方式也是比較主流的一鍵升降設(shè)定。而老款的博瑞是通過按壓時間來判別，按住時間長則為一鍵升降，按住時間短則為手動升降。從實際的感受來看，新款升降車窗時更方便，更易于控制車窗開度，比如讓你想從關(guān)閉開到1/3開度時，新款可以淺按直至車窗開至1/3時松手。而老款需要開到1/3時再反向按一下，因為此時你已經(jīng)激活了一鍵升降功能。

之前博瑞的18英寸輪圈配備的是米其林浩悅系列245mm寬度輪胎，而現(xiàn)款18英寸輪圈對應(yīng)的是235mm寬度輪胎。寬度的降低讓博瑞的燃油經(jīng)濟性好了一點，現(xiàn)在博瑞的百公里油耗為11.28L，比同排量級別合資產(chǎn)品略高。

胎寬降低也讓100km/h-0剎車距離長了一點，在我們測試的10組成績中，2017款博瑞的最好剎車成績?yōu)?9.10m，而之前的博瑞可以輕松剎進39m。

動力總成無變化 但功率提升！

中期改款博瑞取消了之前的3.5L V6發(fā)動機， 保留了2.4L自然吸氣四缸發(fā)動機和1.8L渦輪增壓四缸發(fā)動機。并且，1.8T發(fā)動機的參數(shù)被調(diào)高，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm，搭載在中高配車型中。根據(jù)實測數(shù)據(jù)來看，參數(shù)的提高確實對加速表現(xiàn)有顯著提升效果。

同時踩住剎車和油門，中期改款博瑞的起步轉(zhuǎn)速為2000rpm。釋放剎車踏板，前胎只有一點點打滑，隨之車身溫柔的向前推出，沒有一絲暴力或者突兀的感覺。10次測試中，最快成績在第一次取得，百公里加速僅耗時8.53s。當(dāng)天外界氣溫5℃，車上只有體重為66kg的編輯一名。

現(xiàn)在，搭載1.8T發(fā)動機的博瑞百公里加速也可以輕松跑進9s大關(guān)，并且表現(xiàn)較為穩(wěn)定。這個加速成績是什么概念呢？它幾乎比所有搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的合資中型車都更快，和搭載1.8T發(fā)動機的合資車已經(jīng)不相上下。所以，按照家用車標(biāo)準(zhǔn)來說，博瑞的加速表現(xiàn)很夠用了，無論是城市路況還是高速路況，加速超車都不會感覺到乏力。并且，6速自動變速箱在整個加速過程中異常平順，和老款一樣，在中國品牌中算是非常高水平的調(diào)校。