【日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站1月8日文章】題：有限起飛即將到來：運-20運輸機為首飛做準備(作者安德魯·埃里克森蓋布·柯林斯)

　　雖然中國的隱形飛機原型機可能吸引了所有的注意力，但運-20則帶來了新的軍事行動的可能性。

　　神秘現(xiàn)身引關(guān)注

　　2011年和2012年，中國試飛了成都飛機工業(yè)集團和沈陽飛機工業(yè)集團開發(fā)的隱形飛機(分別為殲-20和殲-31)。2013年，西安飛機工業(yè)集團預(yù)計將憑借試飛運-20原型機加入這場新的飛機比賽。運-20是一款本土開發(fā)的大型運輸機，大小與俄羅斯的伊爾-76相仿，略小于美國的C-17。

　　衛(wèi)星圖像已經(jīng)顯示運-20出現(xiàn)在西安附近的閻良機場，這里是人民解放軍空軍的中國飛行試驗研究院所在地。據(jù)報道，2012年12月21日運-20開始在這里進行低速滑行試驗。運-20的試飛對于中國航空業(yè)的發(fā)展和軍事能力將意味著什么呢？

　　在具體規(guī)格方面，運-20似乎擁有一個寬敞的貨艙考慮到其核心用途，這是一個合理的設(shè)計。它比俄羅斯的伊爾-76以及中國C-919商用機未來可能出現(xiàn)的運輸機版都要寬得多，也高得多。更重要的是，運-20的尺寸和最大載荷很可能足以應(yīng)對人民解放軍未來要運輸?shù)娜魏螙|西。

　　本土制造有必要

　　中國的將領(lǐng)和決策者們現(xiàn)在都親身體會到了國產(chǎn)遠程空運能力是多么有用。2011年2月底，在卡扎菲政權(quán)倒臺之際，人民解放軍空軍用4架伊爾-76運輸機從利比亞撤離中國公民。利比亞撤離行動的成功，很可能給空軍內(nèi)部那些希望采購大型噴氣運輸機以幫助軍力投放的人帶來了支持。在質(zhì)量和性能有保證的情況下，解放軍空軍選擇本土制造的飛機有5點戰(zhàn)略上的理由。

　　理由一：運-20將有助于中國獲得與其不斷增長的國際利益相匹配的遠程軍事空運和軍力投放能力。

　　理由二：運-20擁有多用途的機身。伊爾-76機身能夠適用的任何功能(加油、空中預(yù)警)，運-20機身同樣可能獲得。

　　理由三：運-20可以減少中國對俄羅斯飛機的依賴。

　　理由四：中國很可能希望獲得出口運-20及未來衍生機型的自由。

　　理由五：這將讓人民解放軍能夠進行大規(guī)模中遠距離空中打擊/空降行動。

　　三大弱點待克服

　　成功的運-20原型機試飛，將讓中國向著加入精英航空俱樂部那些能夠自主生產(chǎn)洲際重型運輸機的國家邁進一步。不過試飛也將(再一次)暴露中國本國航空業(yè)仍然存在的缺陷，并凸顯出當一個國家必須進口發(fā)動機時出現(xiàn)的戰(zhàn)略弱點。

　　一架飛機最具挑戰(zhàn)性的三個方面是機翼、冶金/復(fù)合材料和發(fā)動機。

　　機翼制造仍然是關(guān)鍵領(lǐng)域之一，像波音這樣的頂級企業(yè)也很少會外包，而中國航空工業(yè)集團仍然讓安東諾夫航空公司幫助為其ARJ21開發(fā)機翼。

　　冶金是一門嚴格的學(xué)科，蘇聯(lián)在這方面曾投入巨大的資源，而中國在這一領(lǐng)域的知識似乎仍然不足。

　　最后，飛機發(fā)動機仍然是中國在航空領(lǐng)域最大的弱點。中國海軍軍事學(xué)術(shù)研究所的一名專家說：“和其他飛機項目一樣，運-2 0項目仍然面臨同樣的問題發(fā)動機�！�

　　不過，不管現(xiàn)在還有什么弱點，中國的航空制造業(yè)正迅速發(fā)展。運-20的試飛將再次確定中國作為機身制造者不斷增長的技術(shù)，并且?guī)缀蹩隙〞�進一步激勵北京方面確保中國的飛機發(fā)動機制造商能夠獲得開發(fā)國產(chǎn)大飛機發(fā)動機所需的資源。

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